کلارکسن شپنگ مارکیٹوں میں مخلوط سگنل دیکھتا ہے۔
کنٹینر اور خشک بلک شعبے عالمی معیشت کے خطرات سے سب سے زیادہ خطرے میں ہیں لیکن دیگر شعبوں میں بھی غیر یقینی صورتحال پائی جاتی ہے۔
کلارکسن ریسرچ کے مطابق، غیر یقینی صورتحال میں کم آرڈر بکس، جنوری سے نئے ماحولیاتی ضوابط کے اثرات کے ساتھ ساتھ دیگر 'ناکاریاں' اور جیو پولیٹیکل عوامل شامل ہیں۔
کراس سیکٹر کلارک سی انڈیکس نومبر کے شروع میں $31,539 فی دن تھا، جو پچھلے سال کی اوسط $37,548 فی دن سے نمایاں طور پر نیچے تھا اور مارچ اور جولائی کے درمیان لگاتار 18 ہفتوں میں جب یہ $40,{7}} سے تجاوز کر گیا تھا، سطح آخری بار 2000 کی 'سپر سائیکل' کی اونچائی پر دیکھی گئی۔ سال کی پہلی ششماہی کے دوران، کنٹینر مارکیٹ غیر معمولی طور پر مضبوط تھی اور بلکر مارکیٹیں عام طور پر مضبوط تھیں، ریسرچ فرم نے اپنی تازہ ترین مارکیٹ رپورٹ میں نوٹ کیا۔
تاہم، اس کے بعد سے، مارکیٹ کے بنیادی اصول پھر سے بدل گئے ہیں۔ ستمبر اور اکتوبر کے دوران کنٹینر مارکیٹوں میں تیزی سے نرمی آئی، جس کی وجہ کم ہوتی طلب اور کم بندرگاہوں کی بھیڑ ہے۔ اس دوران بلک کیریئر کی آمدنی پہلی ششماہی کی اوسط کے مقابلے میں اب تک سال کی دوسری ششماہی میں 27 فیصد کم ہے۔
دوسری طرف، توانائی سے متعلقہ شپنگ مارکیٹس مضبوط ہوئی ہیں، اکتوبر میں اوسطاً ٹینکر کی کمائی $50,000 فی دن ہو رہی ہے، جو مارچ کی اوسط سے دوگنی ہے۔ دریں اثنا، یوکرین کے تنازعے کے نتیجے میں ٹن میل کی طلب مسلسل مضبوط ہوتی جا رہی ہے۔ جنگ نے گیس کیریئر مارکیٹوں پر بھی ڈرامائی اثر ڈالا ہے، جس میں VLGC کی آمدنی سال بہ تاریخ کی بلند ترین سطح پر ہے اور LNG کیریئر کی شرحیں ریکارڈ سطح پر ہیں۔
بلک کیریئر کی شرحیں نسبتاً نرم رہیں، حالانکہ Capesize کی آمدنی میں مسلسل کمی رک گئی، اسپاٹ کی شرح ہفتہ بہ ہفتہ 41 فیصد بڑھ کر $11,657 فی دن ہوگئی۔ Panamax اور ہینڈی ویسلز فی الحال دیگر بلک سیگمنٹس کے مقابلے میں زیادہ مضبوط ہیں لیکن اب بھی مئی کے وسط میں $30,000 فی دن سے زیادہ کے اعداد و شمار کے صرف نصف ہیں۔
کنٹینر کے نرخوں میں بھی نرمی کا سلسلہ جاری ہے۔ شنگھائی کنٹینرائزڈ فریٹ انڈیکس (SCFI) ہفتہ بہ ہفتہ 9 فیصد گر کر 1,443 پوائنٹس پر آ گیا، آخر-2020 سطح سے نیچے اور 2020 کی اوسط سے صرف 14 فیصد زیادہ۔
